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ホンダ ビート PP1 エンジンコンピューター ECU ビートガレージ,ホンダ ビート PP1 エンジンコンピューター ECU ビートガレージ,ホンダ ビート PP1 エンジンコンピューター ECU ビートガレージ,ホンダ ビート PP1 エンジンコンピューター ECU ビートガレージ,ホンダ ビート PP1 エンジンコンピュータ ECUスポーツECU、ROM付属対応車種...ホンダビートPP1純正ノーマルECUをベースにホンダビートのポテンシャルを引き上げるチューニングROMを加えたスポーツECUの出品となります。Pivot スロットルコントローラー ジムニーJB64用ハーネスセット。コンデンサー交換は、してあるようなので液漏れは、ありません。ランクル70 パワーウインドウスイッチ。販売終了後30年以上も根強い人気と熱烈なファンに愛され続けるホンダビート絶版となっていたパーツが今後もメーカーから再販される事もある一方で、入手困難になりつつあるパーツもどんどん出る事でしょう。EV車用200V普通充電器 ケーブル 三菱 アウトランダー PHEV 純正。ホンダビートとの楽しい日々を今後も過ごす為にもクルマの頭脳とも言える重要パーツECUの予備としてストックしておくのは、如何でしょうか？ECUの仕様についてですが、写真1枚目は、外観です。専用品　プリウス30 テールランプ。表面をパーツクリーナーで軽く磨いておきました。A NGK パワーケーブル 07F スバル インプレッサ GC8 エンジン。写真2枚目は、純正ECU同様のラベルとなります。パーツ R。写真3枚目(4枚目は、表面の基盤全体像です)で確認して頂くと基板上部に小さな切替えスイッチが取り付けて有りノーマルROMとチューニングROMを切り替え可能となっております。【新品】Panasonic CAOS パナソニックカオス 60B19L/C8。　※スポーツモードは、基本的に競技仕様となっておりますので公道での使用は、お控え下さい。AE86 TRD プラグコード 旧タイプ 4AG。・スイッチ右ノーマルモード(純正ROM)スピードリミッター:ノーマルレブリミット:ノーマルその他:レギュラー仕様ノーマルプラグ仕様・スイッチ左スポーツモード(チューニングROM)スピードリミッター:カットレブリミット:9500rpm、その他:ハイオク仕様スポーツモードではハイオク仕様なのでプラグ7番推奨です。アクアNHP10 イカリング。チューニングROMや切り替えスイッチ等が正常に機能する様にノーマルECUの基板に無い幾つかの変更箇所(写真5〜6枚目を確認して下さい)がございますが吸排気系のライトチューン程度による使用に際してアイドリングが不調になったりエンスト、エンジンがかからない等、不具合はありませんでした。MK54S 新型スペーシア 各電源が取れるハーネス　テレビキット&ナビ操作キット。外観などそれなりに汚れ小傷などありますが目立った傷凹みはありません。M-771　タント、コンテ、エグゼ、ムーヴ、PW スイッチ（ 白 ）3点。純正ECU取り付け位置と同じ場所に取り付けておりましたので、バルクヘッドからの熱害対策として耐熱シートを貼っております。みぃ出品スイッチボックス。(効果の程は、不明)中古品という事をご理解いただきましてノークレームノーリターンでお願いいたします。フォレスター SJG 純正イグニッションコイル　スバル。よろしくお願いいたします。★動作品★ L880Kコペン メタルトップ ルーフコントロール コンピューター。