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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノートノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。よのすけ様用　SR20 s14s13 180sx 軽量クロモリフライホイール。街乗りのみの使用になります。XJ400D クラッチハウジング　フルセット　スターターギア付き400cc 用。シフトが少しカッチリした感じはありました。Y32 セドリック グロリア シフトレバー 革。以下N-TEC説明になります。b*u様 NCEC トルセンデフ　NCロードスター。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。JZX100 純正トルセンデフ ファイナル3.7。がありました。JZX100 純正クラッチレリーズシリンダー＆クラッチライン。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。EK9純正タイミングベルト。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ORC400light クラッチディスク　86/BRZ 用。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。asigrip_ace シフトノブ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。スズキジムニーシエラ JB74 用純正LSD。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トヨタ純正クラッチ、ブレーキペダル＆クラッチマスター。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ジムニー JA11 純正シャックル。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。【後期用】EXEDY ウルトラファイバークラッチセット 品番：NK07HF。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。NSR250 MC28 乾式用クラッチカバー　manaさま専用。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。zc31s 2型　純正ミッション　スイフトスポーツ。通常１個で十分効果を発揮致します。スズキ カプチーノ シンクロ モール。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ハンターカブ CT125 YOSHIMURA クランクケースカバー。